Gyújtógyertyák belső égésű motorokban futni égési folyamat üzemanyag-levegő keverék a hengerek és hatékonyságuk függ illő a teljesítményt a motor a gyártó által megadott. Rések gyújtás akár egy szikra 4-6-8 motort jelentősen csökkenti a teljesítményt és növeli a káros anyagok kipufogógázok. Ennek legvalószínűbb oka meghibásodást gyújtógyertyák gyártási hibák vagy késő csere.
Milyen gyakran kell változtatni a gyújtógyertyák
Gyakorisága a gyújtógyertyák több tényezőtől függ:motorok kialakítása;
gyártási technológia gyertyák;
a gyújtási rendszer egészére;
feltételeit;
A felhasznált üzemanyag.A legtöbb autómárka gyakorisága a gyertyák tönköly gyártója, az iránymutatásban kézi vagy szervizkönyv. Jellemzően a modern motorok állítsa egyenlő 30 ezer kilométer. Meg kell jegyezni, hogy ez az állítás igaz a kiváló minőségű eredeti gyújtógyertyák, a megfelelő típusú motor kalylnym száma.
Kalylnoe szám képviseli a termikus jellemzőit gyújtógyertyák, ami azt mutatja, a értéke a hőmérséklet határ, ami után a folyamat kezd megjelenni ellenőrizetlen gyújtás üzemanyag-levegő keverék a hengerek a motor a fűtött részek gyertyák. Megkeményedése száma gyertyák vannak osztva forró, közepes, hideg és szabványosított. Vannak-asztalt címkézés és cserélhetőség gyújtógyertyák nagy gyártók.
Ha nincs probléma a motor munkájára kövesse a gyakorisága a szikra ajánlott a gyári. Egyenetlen motor teljesítményét, zaj és rezgés szolgálhat a jelet a problémákat a rendszer gyertyagyújtás általában, és különösen.
Ha a gyújtási rendszer diagnosztika nem észlelt hibák és csavarja le a gyújtógyertya és vizsgálják azokat figyelmesen. Hibásan működő, gyertya korom kell világosbarna központjában elektróda és a közepén. Fekete korom visszaélés bizonyítható az égés során az üzemanyag-levegő keverék hibájából a gyújtási rendszer, vagy az üzemanyag. Nagar, vöröses árnyalatú pont a nagy számú adalékanyag az üzemanyag használata.
Szemrevételezése gyertyák jelenlétében egy szikra a központi és oldalsó elektróda nem ad pontos információt a hatékonysága. Az a tény, hogy a jelenléte egy szikra atmoszférikus nyomáson, nem jelenti azt, hogy a gyertya is működik nagynyomású palackokban. A megfelelő ellenőrzéseket igényel speciális állványon, elfordítja gyertya fényképezőgép egy megtekintési ablakot, amely a későbbiekben benyújtott a szükséges nyomás és a stressz. Csak ez a teszt lehetővé teszi, hogy pontosan értékelje teljesítményét gyertyát.
Ennek hiányában egy ilyen állvány egyféleképpen normalizálása a gyújtási rendszer nem tervezett csere gyertyák új tudatosan javítható. Természetesen, mielőtt ezt a munkát el kell végezni, hogy azonosítsa és kezelje az oka a korai kudarc a gyújtógyertyák.
Minden vezetőnek legalább egyszer szembesül azzal a problémával az elutasítás technológia. Miért rossz kezdet autó? Ennek az okait is lehet, de még egy kezdő fogja mondani, hogy nagy valószínűséggel gyújtóforrást. Különösen zavaró helyzet, amikor az autó nem indul a reggel, és sürgősen üzleti, mind a működés. Vagy olyan helyen, ahol nincs senki, és várjon segítséget senkitől.
Lássuk, miért nem indul az autó. Okokból kell törekednie fokozatosan próbálják megtalálni. Először, ellenőrizze, hogy nincs benzin a tankban, és eljut a szivattyú vagy a karburátor finom. Az olajszint legfeljebb a jelet. Víz vagy fagyálló radiátor engedélyezni kell a hőmérséklet, és teljes mértékben jelen van a hűtési rendszer.
Ha a munka egy kezdő autó reagál, ez jó. Ellenkező esetben van esély a elvesztése vagy meghibásodása, az elektromos elosztó gyújtás. Szerezd meg lehet, ha csavart ki a gyertyát, tedd egy gyertyatartót és ellenőrizze a szikra. Be kell dolgozni az indító és nézd meg, van egy szikra. Ha létezik, arra a következtetésre jutunk, hogy a gyújtás rendszert annak érdekében, a probléma valószínűleg a karburátor vagy befecskendező (attól függően, hogy mi van az autó).
Mi van, ha az autó nem indul, és várja a segítséget nincs értelme? Mindenesetre ajánlott, hogy készítsen egy eszköz az aceton vagy körömlakklemosó szögekkel. Meg kell egy kicsit. Elég az összes hengerben csepegtető 4-5 csepp folyadék és az autó kell zavestysya. Ehhez csavarja ki minden gyertya és végrehajtani a műveletet. Ezután csomagolja vissza, és próbálja elindítani az autót. Csak egyszer nem rushte, egy kevésbé meleg a motor.
A batch egyenletessége is gondoskodik valamennyi tulajdonos és a tulajdonosok több autó. Úgyhogy győződjön tuning minden változhat kezét varázsló. Például, megváltoztatja a színét, a kárpit, autó belső bőr húzza kedvenc színei.
Native Interior Volkswagen Eos néz unalmas az ügyfelek tuning stúdióban. Van egy kontraszt, de nincs színe - sokoldalú, tervezték a többség (ami azt jelenti, hogy bárki külön).
Kezdjük bannerek torpedók bőr, vagy inkább a tetején a torpedó. A modern autó kárpit a több különböző részből áll, így potrenyruyas a legtöbb komplex részek, a többit csak úgy tűnik, könnyű.
Az autóipari szerelő, mint armaturschyk. Ő szétszedni és belső burkolat, rozpatraye torpedó alatt szűkület bőrt. A műszerfal nem kell egyetlen részleteket, amelyek megakadályozzák szűkület torpedók bőrt.
01. következő lépés a felületről, melyek fog ragaszkodni a bőrt. Minden torpedó zsírtalanító finomított benzin "Kalosha" (Nefrasz) és jól oshkuryty nagy csiszolópapírral.
A komplex formában nem teszi lehetővé számunkra, hogy húzza torpedó egy darab bőr. Majd meg kell varrni a fedelet, amelyek megismételnek túlzásokat felszínre torpedókat.
Tuning Car gondoskodik a munka nem csupán mestere peretyazhtsi - ragadt a bőrt, de ez az igény vezető és irányító tű és olló nagyon zakriynytsi-varrónők. Az út a bőrt, és felfedi zshyye fedelet varrónő függ a minősége szűkület torpedókat.
Mester tör a felszínre torpedók darabokra. A tapasztalat a szakértő tudja, mely területeken dől hajlatokban, ahol lehet húzni egy kicsit, hová tegye a halottak varrás, és hol díszíteni kettős célba. Éles külső sarkok torpedók ezüst zselés toll kijelölték összekötő vonal csíkok a bőr a borítón. Sima vonalak metszik jelölő rövid kontroll fokkal. Hasonló bevágások a rossz oldalon a bőrtok, a kommunikáció a felszíni ragasztott torpedókat.
02. Minden mester tuning autó bőr a különleges gyártási technikák minták felszíni torpedókat. Egyesek például, használja a "Arakalu" - ragasztószalag, de ebben az esetben a felületi részletek nakleyvalsya közbélésnek. Ráadásul nem minden használja a ragasztó tulajdonsága vonalközi és csatlakozó darab vas. Mesterünk nakleyuvav vonalközi "gumi" ragasztó a tartályban (spray).
Padding torpedó kezdődik szóló Loskutov vonalközi a terep. Az eredmény egy olyan eset, közbélés, csak ismétli az összes túlzásokat torpedó alakú. Texturált - áttetsző anyagból, és rajta keresztül látható jelölések a felületen a műszerfalon. Minden ezeket a sorokat jelölés (rovátkák) Mester folytatja közbélésnek.
03. Amikor tuning autó használt bőrt a Németországban és Olaszországban is. Skin bontani vágóasztalon. Tapasztalt raskroyschyk először azt mondta, minden héjhibáktól (hegek, vágások, stb), így azok nem tartoznak a látható oldal drag torpedókat. Most akkor össze nem szövött mintázat a bőrben. Minta enyhén simított vas- és nyomják a bőr felszínén tyahartsyamy (nehéz acél üres). Mindegy zselés toll egyenes vonalak át a bőrt és a jelzett határok körülmetélés Loskutov a parttól pidhynu varrott bőr at (körülbelül 1 cm).
04. Most, a tanfolyam olló. Olló speciális autó tuning egy másik történet. Csak azt tudom mondani, hogy a használata olló off-label varázsló enyhén szólva nagyon megsértődött. A jelöléssel vonalak vágott darab bőrt.
05. Mielőtt varrás bőr részei a kijelző a műszerfalon a helyet. Mester megpróbálja foltok a bőrön, hogy újra ellenőrizze, hogy azok szóló, a műszerfal és ránctalan, ráncok és a terhességi csíkok.
06. varrógépet tuning az autó kell külön beállítani, hogy autóipari bőr varrás. Például egy olyan gépre alatt konfigurálható №20 menet nem tudja kitölteni tíz - zib'yetsya beállításokat. Szálak is meg kell egy jó termelő (Gütermann, például). Varrónő gondosan varr foltok a bőrön, amelynek középpontjában a vonalak jelölést.
07. Van egy másik titkos professzionális tuning autó bőr. Az élek a bőrt szárnyával varratos oldalán cut ", hogy semmilyen" különleges gép, ami mester általában az úgynevezett "Fartunoy." Azt mondják, hogy a bőr "leeresztett" a széle pidvorotu a varratok. A varrott kiderül, hogy több mint a varrat szál nagyon vékony csíkokra bőrből. Amikor a mester ragasztó őket ellentétes oldalán a varrás, a teljes vastagságú bőr ezeken a helyeken szinte nincs növekedés. Ha nem csökkentik a bőr, akkor az első oldalon jön jól látható lépése után smárolás torpedókat.
08. A minőségi tuning az autó gyakran megítélni a célvonalat az ízületekben a csíkok a bőr. Természetesen a szépség sorban nagyban függ a készség obtyazhchyka de Frank jambs kijavítani a varrás nem. Varrónő, hogy egy virtuóz az üzleti, és akkor könnyebb lesz tanítani obtyazhchyku vonalak peretyazhtsi torpedókat.
Dupla díszítő öltés befejező lehet tenni egy speciális varrógép két tűvel. De gyakrabban, összetett görbék öltés öltés mester dupla tűt egy - kényelmes megtérülését éles sarkok.
09. Mielőtt szűkület torpedók összhangban szegélyez kell készíteni ragasztás előtt. A befejező sorok szélén felhúzott bőr (fotó 08) kell vágni ollóval. Ez a munka általában a mester obtyazhchyk. A lényeg az, hogy ne vágja el a szálat bőr
10. Kész bőr feszített és nyújtott a műszerfalon. Képzett kézművesek tuning az autó ebben a szakaszban képzelni, milyen könnyű megy a bőr részletesen.
11. Jó Mester obtyazhchyka bannerek torpedó nem olyan könnyű megtalálni, még Moszkvában. A stúdiók a nagy szerencse, hogy van egy megbízható tapasztalt mester a változó az autó. A szakember legyen képes ragaszkodni a bőr ", hogy fmert - nem otorvef." Vannak esetek, amikor a nyári forróságban a bőr vidkleyuyetsya buborék és tuning műhely eléri a szűkület, nemhogy minőségi styling vonalak. Görbe vonal megragadja a szemet, és a munka minőségét figyelembe kezelésére.
Bőrtok készül a címkén: a rossz oldalon promaschuyetsya speciális ragasztó (enyv hagyományosan a cég "KLEIBERIT»). Az első réteg a ragasztó talaj, amely részben felszívódik a bőrbe.
12. Hasonlóképpen készül a kötőjel szűkület. Namazuyetsya ragasztó pre oshkurennaya és sovány a felület a torpedó.
13. Glue szinte teljesen kiszáradt, de a mester tudja, mikor a ragasztó még nem áll készen a peresoh és szűkület torpedókat. Nagy gonddal lebomlott burkolat a műszerfalon.
Csak vontató torpedók, vagyis ragadt a bőrt kezdődik precíz vonalak mentén jelölést a műszerfalon. Varratokat helyezni a sarkok és ívek formában hengerelt bőr hengert.
14. Majd fokozatosan kiegyenesedett, és hengerelt fedelet, a vonalak a széle. Mielőtt a bőrre és nyomjuk a ragasztó megpuhul egy kicsit a forró levegő szárító. A bőr nem minden csak esik helyen - valahol, és meg kell húzni erős.
15. A tuning az autó nem mindig mesh technológia és díszítő öltések a bőr felületén. A nagy, nem megkönnyebbülés területek torpedók bőrt is kibír szegélyek nélkül. Sekély barázdák bőr nyugszik nélkül redők.
16. Collect drag torpedók nehezebb, mint a gyári. A héj vastagsága csökken overhead távolságok alkotóelemeire torpedókat. Valahol van egy kis műanyag chip-re, valahol vágott bőrt. Ez a munka armaturschyka, a szakember a tuning.
Tuning autó bőr belső teljesen megváltozik. Változó színek és dekoratív varrás vonalak hangsúlyozzák kizárólagos jellegét kézzel befejező.
