A cikk tartalma:
Hogyan kezdődött az egész
Ground Ferrari
Tragédiák
És ez volt a versenyzés mellett?
A művészeti vezetés. De miután az első világháború, mind az álom srác, hogy részt vesz a versenyben - el kellett hagynia. A fiatal fiú volt, hogy folyamatosan dolgoznak a gyárban, hogy keresi a kenyerét. Az biztos, hogy nem volt könnyű, de a pénz. Érdemes megjegyezni, hogy az egész család Enzo soha nyschenstvovala.
A háború után, a munkakeresés nem volt valós. A gazdaság volt egy nagyon rossz helyzet, a katonák visszatértek az első, és nem kap munkát. Azonban 1918-ban, Enzo szerencsés, és kapott egy helyen kipróbálni egy elég nagy az idő az autógyár Costruzioni Meccaniche Nazionali. Egy évvel később debütált a versenyautó Ferrari Parma-Berceto. Speciális eredmények a versenyen a Ferrari nem mutatott, de a pályán nézett tisztességes. Miután két évet a CMN, fiatal Enzo megtette az első lépést, hogy kevesen értik. Elindult egy kevéssé ismert fiatal csapat és az Alfa-Romeo. Ferrari azonnal rájött, hogy a gép állítja elő Alfa-Romeo sokkal jobb, mint azok, amelyeken fellépett Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ezen kívül a cég Alfa-Romeo megérteni a kiemelt autóipari üzletágban, valamint a sport a legjobb reklám a cég.
Az olasz 20-s is támogatta anyagilag a helyi autóversenyzés. Az ok az volt a vágya, hogy nyissa meg a nemzeti autóipar Olaszországban, így a kormány nagylelkűen fektetett be a cég Fiat. Autógyártók viszont befektetett munkájának nagy szolgálatot, hogy jobb autót, mint lehetséges. És győzelmek a versenyt, hogy jó hirdető cég.
Victory, persze, voltak, de nem olyan gyakran, mint várt. Enzo Ferrari nem volt magas szintű versenyző. Normál átlagos vezető, aki időnként megvan a győzelem a szerencse és nem a vezetést a bajnokságban. Igen, és különösen a Ferrari nem próbálja meg, hogy egy híres versenyző. Több volt érdekelt létrehozni egy személyes racing team. Sok szerencsét a fiatal Enzo találkozott, amikor találkozott a család Barakky, amikor a győzelmet. Családi Barakky akkoriban ünnepelte az ország egész területén. A hírük van nekik a kísérleti Francesco. Fearless hős lelőtték a háború alatt sok ellenséges repülőgépek, és bátran halt meg egy év alatt a harcokban. A lényeg az volt, hogy a gép Francesco Barakky ábrázolják fekete csődör. A találkozó után, Enzo Ferrari létre híres ma, logo Scuderia Ferrari - fekete mén a háttérben a sárga festéket.
Olaszországban a késő 20-as fejek éppen elérte a válság. Különösen érezte autóipar. A cég Alfa-Romeo úgy döntött, még akkor is feladja a versenyzésre. Karrier Enzo hamarosan összeomlik. Tennünk kellett valamit, építeni a csapatot, hogy működjenek együtt a cég Alfa-Romeo mint partner, a neve a Scuderia Ferrari. Ennek eredményeként 1929-ben a csapat Scuderia Ferrari feltárja a személyes ajtót az olasz város Modena.
Kezdetén a 1993-ban a cég Alfa-Romeo nyilatkozik a világnak, hogy a csapat Scuderia Ferrari hivatalos képviselője versenyen. Ekkorra a Ferrari csapat jó sikert a versenyen (az első a szezonban megnyerte 8-versenyen a 22 lehetőség). A csapat lépett, és nagy öröm, hogy a legjobb művészek versenyen Olaszországban. Miért? Mert a fiatal versenyző Enzo Ferrari felajánlott nekik egy új, korszerű fizetési rendszert. Korábban, amikor minden hangszóró a versenyen lovas kap egy fix fizetésük, függetlenül attól, hogy elfoglalt helyüket a versenyben. Kiderült, versenyző, aki az utolsó - minél több, mint az első. A csapat a Ferrari minden függ bérezésű díjakat. Ez sokkal több volt, mint a fizetése többi csapat, és ez felkeltette a csapat szakmai pilóták. Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb autós csapat Ferrari, amitől tökéletesebb, mint a verseny. Hála a munkáját Enzo, akik a munkahelyen töltött 16 órát egy nap.
Ground Ferrari
Így dolgozik több éve, Enzo Ferrari kezdett rájönni, hogy a csapat szüksége függetlenségét. És a késő 30-as évek betegség kezdetén között Enzo és a cég Alfa-Romeo. Ennek eredményeként, a csapat képes volt, hogy a függetlenség, de a termelés autót még nem alakult miatt kialakuló második világháború. A háború alatt, Ferrari gyár költözött a Modena a Maranello, ahol van, hogy a katonai megrendelések. Termelés továbbra is csak abban a pillanatban, amikor a hadsereg felrobbantotta a növény szövetségesei.
A háború után végre Ferrari történelem kezdetének. A cég már nem védi Alfa-Romeo, és ismert az összes Komendant (igazgató). Ez a beceneve volt Enzo Ferrari csapata. Főleg azért, mert sok a munkahelyen töltött idő, ritkán nevetett, és volt egy jó rendszer.
1946-ban a társaság közzétette az első Ferrari által tervezett Enzo. Ezen kívül azt is alapított egy második vállalkozás Auto Avia Construzione Ferrari, ami elvégzésére sportautó értékesítés. És 1947-ben, a cég elkészítette az első autó egy fekete csődör. Értékesítési szuperek voltak, két okból: az első ok, egy jó megbízható minőség, és a második, az emberek már tudott a márka versenyzésre.
Azóta a növények kezdtek Ferrari sportautó, amely mindenkit lenyűgözött erejével és kézzel szüretelik. A cég a mai napig megtartotta ezeket a hagyományokat és gyárt autók ára 100 és 500 ezer dollár.
A huszadik században a cég Ferrari egyre sok népszerűség, az autók között részt vesz az osztály "Forma-1". Ez az a fajta versenyzést úgy döntöttek, hogy Enzo Ferrari. A 1952-1953 volt egy híres pilóta Alberto Ascari hozza Scuderia Ferrari csapat bajnok két címet Formula 1 verseny. Mivel Ferrari tele vannak versenypályán - a város lett a fővárosa Maranello rajongóinak motorsport. Ez nem egy csapat. Ugyanakkor Ferrari márka híres márka, és az igazi büszkesége Olaszországban.
Tragédiák
Az év közepén a 50-es Ferrari befejezte egy évvel termel 200 autók eladása normál populációban, és 250 versenyautó. Meg kell jegyezni, hogy a társaság jó hírnevét nem csak Európában. Különleges megrendelések szállított az Egyesült Államokban. A gépek class GT.
Az átalakítás egy állami vállalat volt, 1960-ban. Amíg Enzo Ferrari azt mondta, hogy ma már népszerű cég, és részvényeket vásárol bárki lehet. Egy jó esetben a vállalat 1969-ben történt, amikor Gianni Agnelli a Fiat cég vásárolt 50% -os részesedést Ferrari.
Ferrari már egy örök kedvenc versenyen minden évszakban Frmulы-1. A küzdelem zajlott a híres márkájú autók, a McLaren, majd a Williams, majd Benetton. De mindig első helyen Ferrari. Az egyik legismertebb és legtöbb című csapat. A 70. évben a csapat egyre híres versenyző Gilles Villeneuve, azonnal elkezd a fia Enzo nyáron. Enzo tett meg mindent annak érdekében, hogy Villeneuve nyerte el a címet. Lehetséges lenne, és megnyerte volna, ha lett volna lezuhant 1982-ben.
A 60 évvel ezelőtt Ferrari hozzá új problémákat. A pályák kezdtek megjelenni méltó versenytársak, akik vehette el jelentős részét a piacon. Köztük volt: Lotus, Lamborgini, Mazeratti és kissé olcsóbb Porsche. Azonban egyikük sem törekedett sok sikert verseny, és a "sebesség" is megmaradt autó Ferrari.
És ez volt a versenyzés mellett?
A magánélethez való jog Enzo Ferrari. Nős volt, hogy csak egy nő (aki szült neki Dino), de ez nem akadályozta meg abban, hogy mindig van egy szeretője Lina. Halála után felesége, aki legalizálta az ő kapcsolata. Ez Lina még sikerül egy Эntsu fia Piero, aki képtelen volt örököse lesz, és vezeti a cég, mert nem tudta elviselni a kemény munka.
Figyelmen kívül hagyva, hogy az olaszok még mindig azt hiszik Ferrari cég személyi tulajdon. Founder temették szerényen nélkül tüntetések.
Halála után Enzo Ferrari cég lesz egy kis válság. Tekintettel arra, hogy a Formula 1 verseny kezdődik, hogy vezesse a csapatot a Benetton (miután a McLaren és a Williams). Egy idő után, a problémák jelentkeznek a Fiat, emiatt csődbe (akkor a helyzet normalizálódott). Figyelmen kívül hagyva az összeg az értékesítés az autó a versenyen, a vállalat visszanyerheti vezető pozícióját köszönhetően nagyon profi versenyző a történelemben - Michael Schumacher. És hogy autókat Ferrari mindig is a luxus, hogy ezen a napon.