Ennek eredményeként, a helyzet látható fényében autós magatartás, amelynek segítségével a balesetek megelőzésére és intézkedéseket, hogy elkerüljék az ütközést, ha a vezető nem saját hibájából állt az élen egy esetleges baleseti helyzet.
Általánosságban elmondható, hogy mindig el kell készíteni a különböző helyzetekben az úton, hogy ne vesszenek el ebben a pillanatban, és reagálnak megfelelően. A válasz és a racionális gondolkodási képességét, az ilyen helyzetekben - nagyon hasznos tulajdonságokkal. Nem nagyon bölcs támaszkodni intelligencia és jó választ a lehetséges "ellenfele" ebben a helyzetben. Ugyanakkor a tapasztalat és a higgadtságot vezető nem elég minden, ami szükséges. A fontos szerepet játszott a műszaki állapota az autó, és a képesség, hogy megfelelően értékelik a lehetőséget a kocsijából. Az állam a technológia és az autósok biztonságát nem csak őt, hanem a közlekedés többi résztvevőjét - megöletett igazságot.
Hogyan védi az autót, és kizárják a baleset? Műszaki szempontok
Először is meg kell vizsgálni a legtöbb klasszikus és jelentős technikai nehézségeket, nem az eltávolítása, ami elvezethet a baleset az utakon. Meg kell kezdeni a fékrendszer, ahol minden egyes részét be is gördülékenyen és hatékonyan a legkevésbé igénybe. Javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze az állam az elemek a fékrendszer, fékcsövek, hengerek operációs rendszer. Lezárt hajtás, fékbetétek, tárcsák (dob) és gumiabroncsok - legyen üzemképes. Ez a lista adhat elemek állapotát felfüggesztés, kormányberendezés rendszer), és így tovább. Mindez természetesen az úgynevezett aktív biztonság a vezető.
Olyan passzív biztonsági elemek, amelyek a következők:
A rendelkezésre álló teljes készlete autó légzsákok;
Továbbfejlesztett karosszéria;
A biztonsági övet;
Speciális trim autók.
Ez csökkenti a sérülés veszélyét az emberek, akik a kocsiban a baleset során.
Különleges követelmények a gumiabroncsok állapota (kopás, hibák), és hogy megfelelnek-e az időjárás és útviszonyok között (szezonális). Ebben a tanulmányban a fékrendszer bizonyos körülmények között nagyon sok függ a módszer vezetők fékezés (ABS, állapota az útfelület). Hiányában ABS kell választani időszakos fékezés, például, ha az út csúszós. Sharp fék megengedett csak jelenlétében rendszer ABS, amelynek az elve az e technológia olyan. Csökkentésére sebesség és a csúszós utakon használt motorfék.
A forrás a közúti balesetek és alapul szolgálhat egy utcai autó zahlohnuvshaya! Ez az út többi váratlan esemény, hogy nem lehet megjósolni. Ez a tény, hogy az autó motorja igényel komoly kezelésére - kövesse őt (időszakos diagnózis).
Optika (üveg, lámpák, tükrök) és a futómű - is elő időszakos felülvizsgálatát a meghibásodások megelőzését és gondos karbantartást. A szervizeléssel fényszórók és világítás minőségének (fényszórók és távoli) nagyon fontos, éjjel, a minőségi biztonságos közlekedést. Ez javítja a láthatóságot elemek mozgás és jelzi az autó az úton (autó látható a távolban). A helyzet, amikor csak az egyik fényszóró is nagyon veszélyes, mert az autó könnyen, hogy a sötét távolságot egy motorkerékpár. A sofőr, zametyvshemu "félszemű" autó, ajánlott megkerülni "az állomány" távolságot.
Fontos autó színe! A világnak sok statisztikai tanulmányok és megállapította, hogy a tény, hogy a megítélése súlyossága más mozgalom tagjait érinti a színe az autó, jelöljük egyértelműen a biztonságot. A leglátványosabb az úton tartják piros, sárga és fehér (bár télen Ezzel szemben, ha beszélünk fehér). Autók sötét színek kevésbé észrevehető az úton éjjel. Minden ezt az információt csak a tájékoztatás és, persze, senki nem fogja ajánlani, hogy futtasson egy autómosó és átfestés a test az autó, ez csak ismerni kell, és figyelembe kell venni a lehetséges következményeket.
Balesetek elkerülése Road (a víz)?
Az autótól függ nem elég, és a vezető még jobban. Először is a vezető teljes mértékben, ül a volán mögé, tudatában saját felelőssége, hogy az utasok, a közlekedés többi résztvevőjét, és a gyalogosok vezetők), és gondolkodni magadról. Driving figyelmet igényel, megfelelő fizikai és mentális állapota, valamint a megfelelőségi határozatot, és a válasz nagymértékben függ rajta.
Helyes kényelmes illeszkedést a székben, megakadályozza a felesleges újraindítás izmokat érinti biztonságra, különösen a hosszú utazások. A sofőr, behelyezve, idő előtt elfárad, ami hátrányosan érinti a éberség és a reakcióidő. A test a vezető kell függőlegesen helyezkedik Lane, mivel csökkenti a terhelést a vesztibuláris rendszer, és lehetővé teszi a vezető, hogy a nagy uralkodik az útviszonyoktól. Ne szabad figyelmen kívül hagyni a biztonsági övek és ez nem csak a vezető, de annak utasait.
A vezető figyelmét hátrányosan befolyásolhatja a zene a kocsiban, mert nem hallja figyelmeztető jeleket más úthasználók vagy zaj közelében az autó lovagol. Az autóban nem szúrós szaga, mert ez okozhat allergiás reakció a vezető vagy felgyorsítja a fáradtság.
Tippek az autósok
Meg kell figyelembe venni a fontos szabály minden vezető - a kéz mindig a kormányon, kivéve, ha egy kivétel lehet manipulálni a karokat a hatalom. Lehetőség van, hogy távolítsa el az idő csak az egyik karját. Élesen csavarja a kereket egy kézzel vészhelyzet történik. Ez a szabály fogja túlélni a helyzet, amikor az autó nayide első kerekek a csonthéjas a vskochyt (utak nincs ajándék), vagy rosszabb - egy váratlan bontás kerekek.
Mozgás közben nézni nem ajánlott egy ponton, fáradt sofőr látás és megfosztja őt a képességét, hogy ellenőrizzék mindenféle útviszonyok. Meg kell próbálnunk, hogy ellenőrizzék az összes helyet az úton, a tükrök és a műszerfal (gyakran nem éri meg). A prioritás, persze, akár a szélvédőre. Szükséges, aki figyelemmel kíséri a biztonságos távolságot megy előre az autót.
Havas vagy esős időben az úton óvatosnak kell lennie, mint valaha. Fékek és gumiabroncsok csúszós úton nem old meg mindent, sajnos. A vezető kötelessége betartani az útkereszteződéseknél, kiderül, mászik, és ereszkedés távolságot és tartsa a megfelelő oldalirányú távolsága a pillanatban más a mozgalom tagjai és irányítsd a sebesség mód. Abban az időben a fékrendszer és elhajt a csúszós felületeken is előfordulhat sodródik, arra is szükség van, hogy fontolja meg, és készüljön. A helyzet nem történhet meg, vagy valaki más autó, és a teljes kockázatot.
Nagy sebességű és a csúszós utakon - végzetes ostobaság, ne felejtsd el, ugyanez az előzésre.
Meg kell megjósolni minden helyzetben az úton, és tanulni másoktól (ebben a helyzetben, hogy ez nem lehet releváns) hibák.
A tapasztalat, persze, csökkenti annak az esélyét, hogy elérje a vezető egy balesetben, mint megbízható statisztikák, de ritkán nagyon tapasztalt pilóta gyakran elhanyagolják ellátás, kezdve úgy magadnak egy ász az úton, az eredmény miatt érdemes ass. Ez azt sugallja, hogy a tapasztalat nélküli éberség és a vágy, hogy fejlesszék képességeiket vezetés - malotsenen. Ezen kívül - soha nem szabad visszaélni a sebesség, mint ha nem akar, mert növeli a kutat bekerülni egy baleset.
Tavasszal és ősszel - amikor a folyamat a közlekedési járművezetők leselkedik sok veszély az úton, hogy baleset lehet a következménye. Autósoknak fel kell készíteni őket, és az autó - teljes technikai szempontból (a megfelelő gumi). A legjobb ilyenkor, hogy az autó pihent a garázsban, ha lehetséges, vagy legalábbis egyre kevesebbet használják gyakran.
Erősen ajánlott a jég, a mozgó a pálya körül a kétirányú forgalom a bal oldali sávban. Valószínű, hogy a szembejövő autó jön ki (ha a csúszás), és elkerülje az ütközést, akkor nagyon nehéz lesz, még egy jó válasz. Mindez teszünk arra, hogy a bal oldali sávba, ha feltétlenül szükséges, akkor jobb, ha nem megy. Az az igazság, és a szélsőséges jobboldali sáv hordoz bizonyos kockázatok a hirtelen megjelenése a gyalogosok az úton. Ebben a helyzetben a legjobb választás az utazási középső sorok.
Mindebből mi jöhet a logikus következtetés, hogy a legveszélyesebb a közúti balesetek két sávos, hogy egy sávot a két oldalon. Végrehajtották a legveszélyesebb előzés, el kell menni a szemközti sávba manőverezni, tartják az egyik legveszélyesebb előzés.
Mielőtt elkezdené előzés, hogy mekkora a távolság az első szembejövő jármű (beleértve a sebesség és a közelgő időt arra, hogy végezzen manőver). Először is biztosítania kell, hogy nincs ilyen tervek és szalag ingyen. Elején manővert, akkor nem tud lépést tartani a kis előzés járművet, hogy kapsz egy él a biztonsági gyorsítósávból és jobban lássa az út. Az előzést a sebessége meghaladja a sebességet kell előzni meg a TC 20-35 km / h. Fenyegető gondot a fékezés során előzés, mert a közelmúltban helye már foglalt Ön vagy valaki más futott az előzésre "vonatok". Amennyiben nem lehetséges (még a gyorsulás) teljes előzés és a manőverezés már megkezdődött, jobban balra forduló után az oldalsó és nem várhatjuk, hogy meg fog tenni a számláló jármű. Ez azért van, mert a hibás provokáló ilyen helyzetben csak azért, mert nem számolnak a biztonsági manőver.
Nem költöznek be a közeledő autókat előzés veszélyezteti, ha valaki egyidejűleg a kockázati manővernek lépés, hogy egy másik sorban. A folyamat során a tuning nem lehet eltéveszteni (hiba terheli, aki elhagyta, bár nem fontos).
Meg kell nagyon óvatosnak átlépte a kereszteződésekben a szabályozatlan és nem számíthatok rád a jogszerű átállás haszna. Ne próbálja siettetni változtatni színét (villogó LED). Állj meg a kereszteződést kell simán, beleértve a féklámpa, mint hogy folyamatban (időben), amikor a megfelelő jelzés.
Ha a járművezető figyelmét az elkerülhetetlen balesetek arra ösztönözzük, hogy bizonyos irányba, hogy csökkenjen a rendezvény sürgősségi intézkedéseket. A legveszélyesebb ütközés - egy fejjel, és így a legjobb, hogy válasszon a kisebbik rossz, mint mondják. Az arány ebben a helyzetben kell csökkenteni, amennyire csak lehetséges, mielőtt a ütközés. Amikor elkészül auto ABS rendszer minden végre a gyakorlatban sokkal könnyebb. Majd még keményebben kell dolgoznunk, különben a fékpedált és a kereket. Ebben a helyzetben, akkor a kéziféket beállítani a jármű mozgásával, amely eltakarhatja a kerekeket a szükséges időt, hogy elterjedt. Abban az időben az ütközés jobb a lehető legszorosabban húzza az ülés bal lábbal kell feküdnie a földre. Kezet kell határozottan nyomjuk össze a kereket, és kissé behajlított könyök.
Biztonsága tekintetében a vezető az ütközés alatt a hazai autók komolyan rosszabb, mint a külföldi analógok. Klasszikus hazai autómodellek ritkán akár minőségi elemek passzív biztonság, és a berendezés tartozó aktív biztonsági elemek meglehetősen gyenge. A test egy súlyos csapást könnyen deformálódik, és rögzíteni a gépjármű emberek.
Általában az erőt, súlya és magassága a testet az út felülete függ sokat, amikor a biztonságát a lakók. Abban az esetben, ha az ütközés több nehéz és könnyű jármű szenved könnyebben. Abban az esetben, kisebb leszállás a második MS - kár még nagyobb lesz. Másrészt, a magas telepítési csökkenti a jármű stabilitását mozgás közben (az ütközés során különösen szembetűnő).
Idő összeütközött, ajánlott, hogy ne essen pánikba, és tartsa józan ész. Meg kell objektíven értékelni ezt a helyzetet, készítse elő az áldozatok első orvosi segítséget. Akkor értesítenie kell a megfelelő szolgáltatásokat, keresse meg a tanúk és nem veszíti el önuralmát.
Kívánunk csak kellemes, biztonságos és virágzó út elgáncsol meg!